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復興號超載旅客被下逐客令 設計師解答為何無法運行

2018年10月10日 11:20:56  來源:央廣網
 

  復興號出現超員報警,旅客被下“逐客令”。列車設計師為您解答,復興號超載為何無法運行?

  何源、郭淼、潘毅、王偉/中國之聲

  剛剛過去的國慶假期,火車,自然是大家出行的第一大交通工具。中國鐵路總公司數據顯示,今年國慶節前的10天里,全國鐵路累計發送旅客超過1.3億人次,同比增長10.8%,其中京滬、滬昆、成渝、廣深城際等44條線路,都刷新了單日客流的最高紀錄。

  大家的出行需求旺盛,火車票可就不好買了,于是不少人就想出了“先買短途票上車,之后再補票到目的地”的主意。但是,今年國慶期間,有類似想法的乘客,卻遭遇了“復興號”列車超載無法運行、請想補票的乘客下車的情況。為什么“復興號”不能超載?列車承載的上限又是怎樣設定的呢?對此,中國之聲記者專訪了“復興號”CR400AF車型的設計師。

  國慶期間,北京市民郭先生到外地參加同學婚禮。由于買不到返程票,郭先生就買了短途票。上車后雖然只能補站票,但仍順利回到了北京。

  郭先生:10月7號返回北京,沒有買到返程車票,我就跟幾個朋友搶到了幾張短途車票。用這個短途車票上了車,乘務員第一時間就給我補了票。在我那個車廂至少有5、6個人差不多類似情況。當時車上人比較多,每個車廂都站了十幾個人吧。

  不過,國慶期間,一些懷著同樣想法的旅客,就沒那么幸運了。同樣是10月7號,復興號G402次列車從貴陽出發到北京,途中列車出現超員報警。據乘客陳女士描述,列車員一直在解釋復興號超載會有危險,勸說部分打算補票的乘客在石家莊下了車。

  同樣是復興號,10月1號,G108列車途經常州北站時,由于超載不得不開啟車廂廣播,對到站不下、打算補票的旅客下了“逐客令”。

  不少旅客對于不能補票的情況表示不理解。對此,記者致電鐵路客服。工作人員解釋,為了安全考慮,復興號一般不出售站票,乘客如果想上車補票,需要與列車工作人員協商、根據現場情況判定。由于補票數量鐵路部門無法提前預知,所以不能保證補票成功。

  鐵路客服:列車上一般是可以補票的,但是具體以現場情況為準。上車以后咨詢車長,看看他能不能給你補,具體保證不了。高鐵因為時速比較快,不能超員,或者車上站著的旅客比較多,就不能給你補。如果能補,一般也就是站票,沒有座位。

  對于復興號超載限制的設置,中國中車(8.580, 0.13, 1.54%)四方股份(5.080, -0.08, -1.55%)公司“復興號”CR400AF車型設計師張立國接受中國之聲采訪時解釋,該車型轉向架、車體等,均按17噸軸重設計。在此范圍內,車體承載能滿足運用需求。此外,經過對空調供風和供水、衛生等能力的測算,“復興號”超員20%時可正常運行,超過后舒適度會有所下降。

  張立國:結構承重,這個車就是這么個噸位。如果超過這個噸位,再運營就可能會出現一些問題,比如影響到我下面的轉向架、車輪。目前,是按照超員20%再加1噸,如果是超過這個數,我們就認為超員了。乘客舒適度會下降,空調的換氣、包括配餐、衛生間使用情況,人在里面能不能走動啊,人均多少平方等。

  張立國介紹,“復興號”有單車和整列超員兩種報警設置。單車超員,列車員疏散乘客去其他車廂即可;一旦整列超過荷定20%后,駕駛室和各車廂都會報警,提醒乘務員需要疏散部分乘客下車。

  張立國:分單車超員和列車超員。哪個車超員了,就這個車響。如果是所有車都響了,司機室響。單車超員,就把人往其他車廂疏散;如果整列超員,一部分人就得下車了。

  記者查閱12306網站中公示的《鐵路旅客運輸規程》,也發現了對于補票的相關規定。第三十八條規定,“旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時,在有運輸能力的情況下列車應予以辦理”。中國政法大學民商經濟法學院教授李顯東認為,從合同法來講,旅客購票就是與鐵路公司形成了合同。從票面出發地到達目的地,合同義務就已完成。補票行為,實際上是合同變更,必須雙方達成協議才能完成。

  李顯東:買了短途車票,從合同法來講,票就是合同。你買的票就是從濟南到鄭州,到了鄭州我就完成了合同約定的義務。我現在不補票,比如因為技術有困難,僅僅是不給補票的問題。因為突然延長,實際上就是把目的地變更,就是合同變更,必須雙方都一致認可,才有法律效益。

  也有乘客提出,由于車輛設置不同,此前“和諧號”并未出現過超員無法運行的情況。但在12306網站上訂票時,無法查詢列車是和諧號還是復興號,這無形造成了一些不便。對此,李顯東認為,鐵路售票系統在此公示環節,應做相應的改進。

  李顯東:只能說顧客提意見,認為網站上沒有把能補票或者不能補票的情況講清楚。作為群眾意見,鐵路方面也應該接受,在告知義務方面盡量講清楚。

(責編:東 華)

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